КАТАСТРОФА НАД АТЛАНТИКОЙ

 специальный корреспондент газеты

МО РТСРК

 «Московский Вестник Культуры»

Елена Шалякина 

Ежегодно в Москве на Новодевичьем кладбище проходит  церемония по возложению венков к памятнику погибшим членам экипажа Ан-22. Официальное Мероприятие проходит в рамках Российско-Перуанской солидарности и посвящается  трагическим событиям, произошедшим 18.07.1970 года. В церемонии приняли участие посол Республики Перу в Российской Федерации Х.Х. Дель Кампо Родригес, сотрудники перуанской дипмиссии, директор Латиноамериканского департамента МИД России А.В. Щетинин и родственники погибших.

Выражена благодарность перуанским партнёрам за бережное сохранение исторической памяти о трагедии над Атлантикой. Было отмечено, что эта дата символизирует солидарность народов двух стран, которые связаны многолетними узами дружбы и тесных человеческих контактов. Представители Перуанского посольства отдают дань погибшему экипажу самолёта Ан-22, который летел в тот день  с грузом медикаментов и врачами, чтобы оказать помощь пострадавшим от землетрясения в Перуанские города Уарас и Юнгай.

 

Моя школьная подруга Лилия Фредериковна Саночкина, дочь погибшего  техника Фредерика Саночкина, каждый год получает приглашение из Перуанского посольства. В этом году и мне удалось побывать на церемонии.

Перед обравшимися выступал посол Перу, представитель МИД РФ, другие официальные лица. Сегодня политики делают все для укрепления дружественных связей между Перу и Россией. С большим уважением и вниманием официальные представители  отнеслись к родственникам давно погибших военных. Лилия Фредериковна высказала пожелание об открытии памятника в городе Иваново, от куда вылетал самолёт Ан-22.  Хотелось бы что бы дети, внуки, последующие поколения  могли продолжать чтить память погибших при исполнении  своего долга. Представителей посольства Перу и МИДа заинтересовало это предложение. Надеемся что в ближайшем времени открытие памятника в Иваново состоится!

КАТАСТРОФА НАД АТЛАНТИКОЙ

31 мая 1970 года в Перу произошло катастрофическое землетрясение, в результате которого погибли около 100 000 человек, а многие города оказались разрушены. В связи с этим советским командованием была поставлена задача по оказанию помощи перуанскому населению. В числе прочих эту задачу выполнял и 81 военно-транспортный авиаполк (г. Иваново), в котором имелись тяжёлые транспортные самолёты Ан-22 «Антей». Протяжённость маршрута полёта составляла свыше 17 тысяч километров, поэтому, в связи с высокой продолжительностью полёта, самолёты управлялись двойными экипажами.

Старший бортовой техник корабля — старший лейтенант Саночкин Фредерик Семёнович

Летом 1970 года 81 втап выполнял задание по оказанию помощи населению Перу, пострадавшему от землетрясения. Маршрут был намечен: Иваново – Чкаловский – Кейфлавик (Исландия) – Лима (Перу).

17 июля из Иваново вылетели экипажи подполковника Моргиса Н. С. с инструктором полковником Ялиным В. Ф., осуществлявшем общее руководство, и майора Проценко М. П. ; 18 июля экипаж майора Агеева Е. А. с инструктором майором Бояринцевым А. Я. Майор Бояринцев Александр Яковлевич, зам. командира 2 АЭ, военный лётчик 1 класса; служил в 229 втап, был командиром отряда. Одним из первых освоил самолёт Ан-22. Имел прекрасную технику пилотирования и в короткий срок стал заместителем командира эскадрильи. Участник учений, в которых впервые был задействован самолёт Ан-22. Нёс службу в 81 втап со дня формирования. Майор Агеев Евгений Александрович, командир отряда, военный лётчик 1 класса; переучивался на самолёт Ан-22 после первой тройки командиров экипажей. Награждён орденом Красной Звезды. Майор Агеев Евгений Александрович, командир отряда, военный летчик 1 класса; переучивался на самолёт Ан-22 после первой тройки командиров экипажей. Награждён орденом Красной Звезды. Капитан Захаров Юрий Константинович, бортовой инженер корабля-инструктор; специалист 2 класса, капитан. Служил борттехником в 229 втап. Вторым после Кострикова А.С. освоил самолёт Ан-22. В 81 втап со дня формирования.

      

19 июля вылетели экипажи подполковников Скока Н. С. и Хорошко Л. Н.

Для подготовки достаточного количества экипажей для международных линий, где протяжённость трассы в одну сторону составляет 17 000 км., полёты проводились двойными экипажами. В данном полёте заместитель командира 2 АЭ майор Бояринцев А. Я. Дал допуск для полётов по международным авиалиниям командиру отряда майору Агееву Е. А.  Кроме того, бортовой инженер капитан Захаров Ю. К. и старший бортовой техник по авиационному оборудованию Хохлов Ю. Г. так же взяли в полёт стажёров.

18 июля 1970 года самолёт Ан – 22 СССР – 09303 (заводской № 00340207), пилотируемый экипажем заместителя командира 2 АЭ майора Бояринцева А. Я., через 47 минут после взлёта из аэропорта Кейфлавик (Исландия) в 17 ч. 30 мин. по московскому времени пропал над Атлантическим океаном. На борту находились 26 пассажиров и груз продовольствия и медикаментов.

     

В очередной сеанс связи экипаж на связь не вышел. Радиограмм от экипажа, свидетельствующих о каких-либо отказах, не поступало. В сообщении ТАСС говорилось: «18 июля с.г. около 14.45 по Гринвичу в районе Северной Атлантики была потеряна связь с советским самолётом Ан-22 («Антей»), бортовой № 09303, вылетевшим с аэродрома Кефлавик (Исландия) в Перу. Ни на один из аэродромов трассы указанный самолёт не прибыл. В результате проводимых поисков советскими самолётами и кораблями установлено, что Ан-22 потерпел катастрофу. Находившиеся на нем члены экипажа и сотрудники госпиталя в количестве 22 человек погибли».

Позднее один из перуанских военных лётчиков, работавших с советской миссией, рассказывал: «Вслед за землетрясением произошла другая трагедия, которая коснулась не только наших сограждан, но и тех великодушных и готовых к самопожертвованию людей, которые с далёких широт протянули нам руку помощи. Она произошла в то самое время, когда мы уже готовились к приёму Ан-22. Однако, в предусмотренное планом полёта время в небе над Перу самолёт не появился. Были приведены в действие системы поиска, но безуспешно. Шли часы, чувство тревоги нарастало, но Ан-22 не появлялся. Он так и не прилетел. Он был в полёте без возврата, конечным пунктом которого было небо для избранных. Но в сознании перуанцев навечно осталась бесконечная признательность этим отважным людям».

Для поиска этого «Антея» в Исландии был создан координационно-спасательный центр. В течение июля-августа самолёты НАТО и прибывший из Советского Союза Ан-12, производили осмотр зоны возможного района катастрофы. Были найдены фрагменты крышки люка контейнера спасательного плота ПСН-6А и обрывки упаковок медоборудования. По заключению специалистов, причиной гибели самолёта мог стать взрыв на борту. Был высказан ряд других предложений, в том числе и о пожаре на борту, но найденные обломки позволили отказаться от этой версии. При проведении расследования никаких замечаний и недостатков при подготовке самолёта в полку выявлено не было. Так и не узнав правду, предположили, что самолёт погиб от столкновения с аэростатом.

     

Позже, в память о погибших были установлены монументы в Москве, на Новодевичьем кладбище. В Лиме силами наших врачей и перуанцев был создан памятник из гранитных глыб. В 30-ю годовщину землетрясения в перуанских газетах появилась статья И.К. Комарова с воспоминаниями о делах отряда советских врачей. Это вызвало большой резонанс. Состоялось заседание правительства, где было решено наградить 19 человек орденом «Командора» — это одна из высших наград Перу. «Надо было лететь за наградами, только вот денег на самолёт ни у кого из нас не было, — говорит Комаров. — А посол настаивал на полёте, иначе скандал. И подсказал выход: лететь вместе с министром по чрезвычайным ситуациям С.К. Шойгу, который как раз направлялся в Перу для подписания соглашения. Всех взять он не мог, захватил 6 человек. Церемония награждения была торжественной, но самое большое впечатление на меня произвела поездка в Уарас. Памятник погибшим на «Антее», который мы воздвигли 30 лет назад, стоит, и к нему приносят цветы. А власти города обещали разбить в этом месте русскую площадь и взять памятник на вечное сохранение».

Список погибших: Заместитель командира 2 АЭ — военный лётчик 1 класса майор Бояринцев Александр Яковлевич. Командир отряда — военный лётчик 1 класса майор Агеев Евгений Александрович. Штурман полка по десантированию — военный штурман 1 класса майор Муратов Владимир Алексеевич. Штурман отряда — военный штурман 1 класса старший лейтенант Чемизов Геннадий Егорович. Бортовой инженер корабля-инструктор — капитан Захаров Юрий Константинович. Старший бортовой техник по авиационному оборудованию-инструктор — старший лейтенант Хохлов Юрий Григорьевич. Старший бортовой техник по десантному оборудованию — младший лейтенант Елькин Валерий Михайлович. Старший инженер по десантному оборудованию — майор Андрианов Владимир Андреевич. Начальник группы регламентных работ авиадвигателей и турбоагрегатов — капитан Бабаков Геннадий Борисович. Заместитель командира АЭ по инженерной авиационной службе — майор Булгаков Григорий Петрович. Старший бортовой техник корабля — старший лейтенант Саночкин Фредерик Семёнович. Начальник группы регламентных работ приборного оборудования и электронной автоматики — капитан Саутин Евгений Тимофеевич. Старший техник регламентных работ приборного оборудования и электронной автоматики — старший лейтенант Сиваков Юрий Гаврилович. Старший техник по радиотехническому оборудованию — старший лейтенант Изосимов Виктор Григорьевич. Старший воздушный радист — старший сержант сверхсрочной службы Вакаев Игорь Максимович. Переводчик — Фильченко Дмитрий Леонидович. Личный состав полевого госпиталя: подполковник медицинской службы Легков Алексей Никифорович, старший лейтенант Шевелюга Пётр Григорьевич, старшина Хилько Пётр Андреевич, рядовой Сатюгин Василий Степанович, рядовой Могульцев Александр Алексеевич, рядовой Бондарев Анатолий Сергеевич. Вечная память!